楚天金報訊 圖為:湖北美味在天河機場裝機
  文圖/本報記者鄧偉 通訊員陳曉東 李蘇南 尹樂雯
  入夏後,天河機場的貨運部又將迎來一批又一批的“生鮮客”。上周,每天從天河機場運出的魚苗多達8噸。
  記者瞭解到,隨著航空運輸的快速發展,近幾年來,“打飛的”出門的湖北農產品越來越多。魚、蝦、蟹、蓮蓬、藕帶……這些來自田間地頭的特色農產品,搭乘著最快捷的空中線路,把荊楚大地最鮮美的味道傳播到全世界。
  近日,記者與航空貨運人深入交流,瞭解到了荊楚美味“打飛的”過程中一些鮮為人知的故事。
  ■概況
  春夏秋冬月月不同 一年飛出去近萬噸
  湖北美味走空運,講究的是“鮮”“活”二字,自然也跟時令有著很大的關係。
  在天河機場的三大基地航空公司中,南航湖北分公司以此項見長,生鮮運量占據了湖北市場的半壁江山。該公司貨運部營銷管理室副主任殷志強,從事航空貨運業已有14年。他告訴記者,從每年的春夏之交到寒冬臘月,幾乎每個月里,都有各色產自湖北的時令美味,成為當月鮮活貨物中的主角。總體說來大致為:5月里運藕帶,6月運潛江小龍蝦,7月運洪湖蓮蓬、仙桃鱔魚和天門泥鰍,8月運孝感油桃,9月運梁子湖螃蟹,10月運宜昌鱘魚,11月運武漢菜薹。每年12月起到春節前後,還有不少武漢人通過空運,將臘魚腊肉捎給遠在海外的親朋好友。
  然而,也有不受時令影響全年都在“打飛的”的,例如武漢的鱖魚。
  殷志強告訴記者,湖北美味“打飛的”出門的歷史,要追溯到1995年。當年,武漢機場搬遷至如今的天河機場,航空貨運開始起步,主要貨物是生鮮產品和服裝,各占半壁江山。那時,南航每天有十多趟航班出港,每月會將近200噸湖北美味發往外地,全年2000多噸。如今,南航在武漢每天的出港航班將近60班,機型也比以前提升了好幾個檔次。隨著航空貨運的發展,機電儀器和汽配產品已占貨物總量的近七成,雖然生鮮產品在貨物中的比重下降到了15%,但全年的出港量已超過了4000噸。
  這隻是南航一家的數據,據天河機場貨運部國內線負責人陶慧芳介紹,目前,天河機場有20多家航空貨運代理公司,包含九州舜天、華燕和快遞通三大全國頂級品牌公司。這些物流商不斷為湖北機場集團公司、亞洲空運中心有限公司、南航湖北分公司、東航武漢公司和國航貨運公司5家貨運平臺提供貨源。
  據保守估計,去年全年,在天河機場“打飛的”的湖北生鮮接近1萬噸。
  ■最瘋狂
  廣州菜館武漢買菜 空運保證湖北味道
  聽過開奔馳寶馬到菜市場買菜的,卻沒聽說過靠“打飛的”到武漢買菜的。
  廣州的一家湖北菜館,為保證原汁原味的湖北特色,10年來堅持在武漢買菜,再空運到廣州烹飪售賣。該菜館專門負責在漢採購新鮮時蔬的劉師傅,是南航湖北分公司貨運櫃臺前的常客。
  “每次運量不大,每隔兩三天買300多公斤送過去。”據劉師傅介紹,位於廣州的菜館是他哥哥開的。早年,菜館才開張時,雖然請的都是鄂菜師傅,用的都是湖北做法,但由於廣州和湖北的氣候、物產差異太大,那邊不僅很難採購到藕帶、萵苣、莧菜等具有湖北特色的時令蔬菜,就連蘿蔔白菜也沒啥“湖北味兒”。就算在當地買到了小龍蝦和大閘蟹,但也因為沒有湖北的蔥薑蒜等作料,無法贏得食客的贊譽。
  “我們就想著從武漢買菜過去做,就算價格定高一點,只要真的好吃,就不怕沒人來。”劉師傅稱,10年前萌生這個想法時,鐵路貨運的散件運輸基本還未起步,他們最先考慮靠有冷藏櫃的汽車運菜,但一次幾百公斤的量,在貨運代理公司的眼裡太小,不僅在發貨檔期上會受冷遇,兩三天運一次的頻率也難以保障。此外,經過路上3天到4天的冰櫃冷藏後,再新鮮的菜吃到嘴裡也就索然無味。
  最後,他們選擇了空運,雖然成本高點,但上午在武漢菜場里買的菜,下午就能端上廣州的餐桌∽擰翱趙撕輩恕鋇拿斯菰詰鋇卮螄熗嗣牛庠嚼叢膠旎稹J率抵っ鰨詮闃藎匣ń僭砸慌剔駕鋶蠢叭獾氖晨筒輝諫偈5鋇氐暮比飼髦麴停詼荊獾啦頌焯於薊崧舳匣酢�
  “我們吸引食客的,其實就是舌尖上的鄉愁。”劉師傅如此總結。
  ■最金貴
  出水僅能活8小時 魚苗“跟死神賽跑”
  5月14日,記者在天河機場的貨場內,親眼看到了一次“最金貴”的空運。用機場貨運人員朱師傅的話來說,這批貨是在“跟死神賽跑”。
  這批貨是一些方形盒子,被塑料紙包得密不透風。當這批盒子被一輛卡車拖到飛機旁時,貨運人員早候在一旁,以最快的速度往連接飛機貨艙的傳送帶上搬,還得輕拿輕放。貨剛剛裝完,旅客就登機了,只過了10來分鐘,飛機就起飛了,前往近兩千公裡外的沈陽。
  “這批貨是湖北的魚苗。”朱師傅告訴記者,這些裝在箱子里的魚苗,都要靠提前註入箱內的氧氣存活。每6000條魚苗裝在一個箱子里,氧氣只能支持它們存活8個小時。也就是說,要想把這些魚苗安全運到目的地,從將魚苗裝進箱子開始計算,經過各種運輸中轉,到開箱投入魚塘的時間,不能超過8個小時。從武漢前往沈陽,光飛行時間都要4個小時,所以,其他環節必須搶時間。也正因如此,在航空貨運人看來,魚苗也就是“最金貴”的貨物。稍慢一點,魚苗就會喪命。
  記者從天河機場瞭解到,今年的湖北魚苗來得比往年稍晚了一些,但是增量巨大,預計今年“打飛的”走出湖北的魚苗,總量將會是去年的2到3倍,超過兩億尾。這些魚苗中,以鯽魚苗和 魚苗較多,一般運往沈陽、北京、南寧、廣州等地。
  此外,近年來,隨著湖北中部交通樞紐的地位越來越明顯,航空貨運代理公司的觸角越伸越長,就連湖南、江西的魚苗,也會趕到天河機場來,從湖北坐飛機前往各地。以空運鮮活動物見長的南航,不到半個月便已承運了50噸魚苗,5月中旬以後,該公司每天承運魚苗將達到10噸以上,一直持續到7月中旬。
  ■最有趣
  鱖魚喝杯酒睡一覺 酒醒已到烏魯木齊
  湖北“打飛的”的美味在外銷量最大的是啥?小龍蝦?大閘蟹?錯了,答案讓人意想不到,那是武漢的鱖魚。
  記者瞭解到,由於近年來的過度捕撈,昔日“西塞山前白鷺飛,桃花流水鱖魚肥”景象已成過往。如今,市面上的鱖魚基本都靠人工養殖。
  上世紀90年代初,以武漢為首的全國水產科研部門攻剋鱖魚苗種技術,掀起了全國的鱖魚養殖潮。由於湖北水產養殖資源豐富,經過多年的發展,武漢的鱖魚養殖已日漸形成規模,特別是武漢的江夏、黃陂及蔡甸,已成中部有名的鱖魚產地。在天河機場,每天都有1噸左右的鱖魚空運至新疆烏魯木齊,一年接近400噸。
  談起空運鱖魚,貨運人員還給記者講了一件趣事。
  由於鱖魚肉質細嫩,味覺講究一個“鮮”字,愛吃鱖魚者大多都只買活鱖魚。正因為如此,鱖魚長距離運輸,也只能依趙恕S捎鄺愀鐾方洗螅柩趿扛擼豢贍芟裼忝繅謊ü白跋浯蜓酢鋇姆絞矯芊庠聳洹�
  咋辦?聰明的人們想到了一個辦法,鱖魚“酒量”很小,只需要幾滴白酒,就可以醉得“人事不省”。所以,漁農將鱖魚打撈後,會先用酒把鱖魚灌醉,再挨個擺放在盛著碎冰塊的盒子里,盒子錶面再用帶小孔的塑料膜矇住。這樣,鱖魚便能安安穩穩地躺在飛機上睡大覺。待到六七個小時酒醒後,這些鱖魚便已經被投入到烏魯木齊各大菜場、超市的水池中,接受食客們的挑選。
  ■最受捧
  蓮蓬到海南價翻番 鱘魚俄羅斯被搶購
  在湖北,每年7月到8月之間,都有大量的蓮蓬上市,備受市民青睞。以去年在武漢的行情,10元錢3個便已算是貴到了極點。誰又能想到,這會“打飛的”運到海南島,在天涯海角的景區里,身價一下翻兩番,一個就值10塊錢?
  機場貨運部的工作人員告訴記者,蓮蓬在海南受寵,已經持續了多年,每年7月到8月之間,每天都會有一噸多被送往海南島。這些蓮蓬被運到海南後,不進菜場,而是被運到三亞天涯海角、南山寺等景區,向絡繹不絕的游客售賣。由於到三亞旅游的人基本都會參觀南山海上觀音雕像,而觀音的腳下是蓮花座。游客們看到此景後,容易對蓮蓬產生興趣,所以,蓮蓬在三亞景區很受歡迎,10塊錢一個的高價也能岔著賣。
  記者瞭解到,“打飛的”出去的湖北美味中,身價漲得高的,還有宜昌的鱘魚。
  據介紹,在俄羅斯,鱘魚是一道熱門菜,當地的鱘魚供不應求,每年都要從國外進口大量鱘魚。位於我省宜昌的鱘魚養殖基地,便是其一大貨源地。每年冬天鱘魚出口熱季時,都會有100多噸從天河機場飛走。
  一條宜昌的鱘魚,在國內市場上每斤價格約在30元左右。出口俄羅斯的鱘魚個頭大,每條接近10斤重,若在國內市場一條價格大約300元。而這些鱘魚被宰殺好以後,會被放在碎冰里保鮮,並第一時間經過汽運、空運送至哈爾濱,再由此處出關,進入俄羅斯市場。一趟下來,一條鱘魚在俄羅斯的身價便接近千元,而且會很快被搶購一空。
  近期,聽說武漢今年會開通到莫斯科的航線後,鱘魚養殖戶們欣喜不已,他們察覺到,這條新的出貨通道將給他們帶來便利。
  “打飛的”荊楚特產主要品種
  特產 發送時間 發送量 目的地
  武漢鱖魚 全年發送 平均每天1噸多 主要發往烏魯木齊
  湖北魚苗 4月底起 高峰期每天約20噸 主要發往沈陽、北京、南寧、廣州、新疆
  洪湖藕帶 5月起 高峰期每天約3噸 主要發往廣州
  潛江小龍蝦 6月起 高峰期每天約5噸 主要發往重慶、呼和浩特、長春、深圳
  洪湖蓮蓬 7月起 高峰期每天1噸多 主要發往海南島
  天門泥鰍 仙桃鱔魚 7月起 高峰期每天約5噸 主要發往成都、重慶
  孝感油桃 8月起 高峰期每天約5噸 主要發往廈門
  梁子湖螃蟹 9月起 高峰期每天約兩噸 主要發往香港、臺灣、重慶、成都、昆明、上海
  宜昌鱘魚 10月起 高峰期每天約兩噸 主要發往哈爾濱,再中轉至俄羅斯
  武漢菜薹 11月起 高峰期每天1噸以上 主要發往廣州
  臘魚腊肉 12月起 高峰時期每天近1噸 發往世界各地
  ■延伸
  哪些美味“打飛的”來武漢
  記者瞭解到,在湖北美味走四方的同時,也有不少外地美味“打飛的”來漢。進入5月,江城市面上,外地櫻桃大量上市。這些櫻桃,基本上都是從山東“打飛的”來漢的。
  一天飛來山東櫻桃5噸多
  5月21日,記者在天河機場貨站內看到,一箱箱櫻桃堆成小山,工人們不斷往在站外等待的貨車上搬。據統計,當天從山東運抵武漢的櫻桃,達5噸多。這種狀況,將一直持續到下月初。此外,來自海南的小番茄,也出現在了記者的視野中。
  在與機場貨運人員攀談中,記者得知,武漢人酷愛吃的香辣蟹,大量是從越南空運過來的“洋螃蟹”,近幾年到貨量越來越大,高峰時期一天能到貨兩噸以上。
  每年8月初,武漢的本地螃蟹還沒熟時,市場上便已出現個頭不超過二兩的螃蟹。這些“打頭陣”的小個頭螃蟹是從新疆空運來的,由於當地的晝夜溫差大,螃蟹早熟,而且也就只能長那麼大個兒。7月至9月,新疆的上等葡萄、哈密瓜等,也會一波波地空運到漢,價格不菲。
  而價格更高的,則當數挪威的三文魚和臺灣的水果。
  採訪中,記者從武漢機場貨站得知,兩年前,武漢市場上的三文魚,都是從法國進口到北上廣後,再轉運來漢。2012年9月武漢巴黎航線開通後,武漢市民終於能吃上直航至漢的新鮮三文魚。
  武漢成進口海鮮“中轉站”
  現在,武漢還成了國內進口三文魚的集散地。
  武漢機場貨站經營部國內線負責人朱濤清晰地記得,今年4月10日那天,首批在武漢“中轉”的3010公斤冰鮮三文魚隨AF138航班從法國巴黎到達武漢天河機場。次日,這批貨物中的742公斤便被轉運至深圳。從那以後,每周都會有一批三文魚,乘坐法航的飛機來漢中轉。一個月多來,已有5噸挪威三文魚“打飛的”先飛至武漢,再被運往北京、深圳、杭州。
  朱濤分析,進口商選擇武漢作為“中轉站”,是由於武漢的地理優勢:一條從大西洋里捕撈的三文魚當天宰殺,經過生產加工後裝入冷藏車,20個小時左右運抵法國巴黎,再登上法航的航班抵達武漢,從出水至武漢不過三天。到漢後,再搭乘中轉航班,這條三文魚飛抵全國主要城市所需時間都控制在2小時內。
  正是基於這種優勢,武漢機場今年正在申請“水果進境口岸”,並得到了國家質檢總局的大力支持。待口岸申請成功後,進口水果來漢,不再需要從北上廣轉運,運輸成本將明顯降低。屆時,智利的車釐子,臺灣的蓮霧、鳳梨等水果出現在武漢的市面上時,不僅更加新鮮,還將更便宜。同時,隨著國際航線的逐步增多,還將有越來越多種類的生鮮產品,以最快的速度來到武漢人的餐桌上。
  (原標題:圖文:一年萬噸美味“打飛的”走四方 最快速度傳遞“舌尖上的湖北”)
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